Линейка двигателей кроссовера Кодиак на российском рынке представлена такими агрегатами:
1) 1.4 TSI мощностью 150 л.с., крутящий момент — 250 HM., который комплектуется 6-ступенчатой роботизированной коробкой DSG . Разгон с нуля до сотни — 9,4 сек, максималка — 198 км/ч. Расход в смешанном — 6,5 л на 100 км.
2) Турбодизель 2.0 TDI мощностью 150 сил, момент — 340 Hm. Коробка — роботизированная, семиступенчатый робот. Разгон с нуля до сотни — 10 сек, максималка — 194 км/ч. Расход средний — 5,6 л на сотню.
3) 2.0 TSI, выдающий 180 сил и 320 ньютон-метра крутящего момента. Коробка — тоже 7-ступенчатая DSG. Время ускорения с нуля до сотни — 7,8 сек. Средний расход — 7,3 л на 100 км пути.
По-моему мнению здесь надо выбирать, либо самый доступный по цене, налогу — 1.4 TSI, либо 2.0 TDI . Кодиак с 1.4 TSI стоит 2 млн.руб., а с дизелем — 2.3 млн руб. Экономия на топливе, не думаю, что быстро окупится, тем более, что разница не слишком заметная. А вот бензиновый 2.0 TSI стоит уже минимум 2 349 000 руб, и налог, стоимость страховки у него выше.
Да, еще отмечу, что в скором будущем в России будет доступна более дешевая версия с двигателем 1.4 TSI 125 сил на механике — вот это, по-моему, самая простая и надежная версия. И привод у нее будет передний.
Ответы (2)
Линейка двигателей кроссовера Кодиак на российском рынке представлена такими агрегатами:
1) 1.4 TSI мощностью 150 л.с., крутящий момент — 250 HM., который комплектуется 6-ступенчатой роботизированной коробкой DSG . Разгон с нуля до сотни — 9,4 сек, максималка — 198 км/ч. Расход в смешанном — 6,5 л на 100 км.
2) Турбодизель 2.0 TDI мощностью 150 сил, момент — 340 Hm. Коробка — роботизированная, семиступенчатый робот. Разгон с нуля до сотни — 10 сек, максималка — 194 км/ч. Расход средний — 5,6 л на сотню.
3) 2.0 TSI, выдающий 180 сил и 320 ньютон-метра крутящего момента. Коробка — тоже 7-ступенчатая DSG. Время ускорения с нуля до сотни — 7,8 сек. Средний расход — 7,3 л на 100 км пути.
По-моему мнению здесь надо выбирать, либо самый доступный по цене, налогу — 1.4 TSI, либо 2.0 TDI . Кодиак с 1.4 TSI стоит 2 млн.руб., а с дизелем — 2.3 млн руб. Экономия на топливе, не думаю, что быстро окупится, тем более, что разница не слишком заметная. А вот бензиновый 2.0 TSI стоит уже минимум 2 349 000 руб, и налог, стоимость страховки у него выше.
Да, еще отмечу, что в скором будущем в России будет доступна более дешевая версия с двигателем 1.4 TSI 125 сил на механике — вот это, по-моему, самая простая и надежная версия. И привод у нее будет передний.
двигатели Кодиака
2.0 TDI
1.4 tsi
дизель — надежнее