Это легко сделать. Перед тем как вам включить блокировку дифференциала и подключить передний мост, остановитесь, переведите коробку передач в нейтральное положение, далее выжимая сцепление втыкайте рычаг коробки подключения полного привода и блокировки — там есть два рычага кроме основной коробки передач. Включив их блокировка и полный привод подключены и можно ехать по бездорожью.
Для справки: маленькая ручка кпп отвечает за включение межосевого дифференциала, это нужно в самых суровых дорожных условиях, она начинает передавать крутящий момент к мостам самым подходящим образом. Ручка кпп побольше и повыше отвечает за включение пониженной передачи.
При выезде из бездорожья не забудьте перевести все блокировки в нейтральное состояние, и дальше продолжайте движение в обычном режиме — с обычной коробкой передач.
Ответы (3)
Это легко сделать. Перед тем как вам включить блокировку дифференциала и подключить передний мост, остановитесь, переведите коробку передач в нейтральное положение, далее выжимая сцепление втыкайте рычаг коробки подключения полного привода и блокировки — там есть два рычага кроме основной коробки передач. Включив их блокировка и полный привод подключены и можно ехать по бездорожью.
Для справки: маленькая ручка кпп отвечает за включение межосевого дифференциала, это нужно в самых суровых дорожных условиях, она начинает передавать крутящий момент к мостам самым подходящим образом. Ручка кпп побольше и повыше отвечает за включение пониженной передачи.
При выезде из бездорожья не забудьте перевести все блокировки в нейтральное состояние, и дальше продолжайте движение в обычном режиме — с обычной коробкой передач.
разобрался, большое спасибо за развернутый ответ
вот мужик рассказывает как все это сделать
ок спасибо
Вот схематически — ручка пониженной-повышенной передачи и ручка включения и выключения межосевого дифференциала
А так привод на Ниве — постоянный полный.
повышенная и пониженная передача
Блокировка межосевого дифференциала