Что выбрать универсал или кроссовер?
Мне нравятся кроссоверы, а вот друзья говорят, что универсал повышенной проходимости лучше, чем кроссовер. Правда ли это? к пример Пассат Аллтрак или Вольво XC70, между Тигуаном, или XC60, CX-5 Mazda
Ответы (8)
УНиверсал получится более комфортабельным — ведь это по-сути обычный универсал, только приподятный и с полным приводом, а также плюс универсала — большое багажное отделение! У кроссоверов обычно маленькие багажники. Вот такие плюсы и универсалов
Если большая семья или нужен большой багажник, то конечно универсал, правда и стоят они по 1,5 млн рублей, как кроссовер в максимальной комплектации. Немного добавить и можно купить Рейдж Ровер Эвок, или подержаный BMW X5.
Кроссовер был раньше по лесным и т.д. дорогам при постоянном полном приводе даже очень хорошо, но царапание ветками и т.д. жалко. По асфальту не торопясь…динамика слабовата. Малый объем багажника, внутрення отделка ниже качество.
Поэтому решил выбрать универсал повышенной проходимости, выбирал изходя из того, что мощный мотор 210 сил решают по асфальту, устойчивость по гололеду, проходимость снежные заносы, снежная каша проходимость хорошо без вопросов. Ну и салон ++. Это конечно все на любителя (здесь не рассматривается возможность перевозки длиномера и т.д., хотя при случае тоже +) и где ездить основное время. Поэтому на вкус и цвет… Если денег много, можно и внедорожник купить, но универсал тоже очень хорош.
Если сравнивать перечисленные вами универсалы повышенной проходимости — Passat Alltrack, XC70 и кроссоверы, то можно сказать, что покупая такой универсал покупатель получает иные возможности. В частности, больший комфорт, огромное багажное отделение, сам автомобиль на основе которого сделан этот универсал, является классом выше, чем база кроссовера. Ведь всем известно, что CX-5 например делается на основе Mazda3, а вот Passat Alltrack уже на основе passat.
Салон — качество и простор таких универсалов на более высоком уровне обычных кроссоверов. Также имеют полный привод. Единственное, что эти кроссоверы наврятли будут более проходимыми на бездорожье, но покупатель данных универсалов понимает для чего они предназначены — небольшое бездорожье — сугробы, ямы и т.д.
Далее, универсалы повышенной проходимости имеют, как правило, более мощные моторы, чем у кроссоверов. Достаточно сравнить passat alltrack с 210-сильным мотором и Mazda CX-5 (2.0 150 и 2.5 190 cил).
Универсал — это настоаящая семейная машина, а если повышенной проходимости, то для реальных семьянинов, любящих путешествовать. Ведь на таких авто путешествовать самое то.
Путешествовать на универсале повышенной проходимости наиболее комфортно, поэтому я выбираю себе универсал, а не кроссовер. Кроссовер это ведь по сути увеличенный слегка в размерах хэтчбек за большие деньги, вот и все.
Универсал и кроссовер все-таки разные совсем автомобили. Если вам нужен авто с высокой посадкой, то тогда кроссовер, а если с нормальной посадкой и полным приводом, то универсал.
Минусы кроссовера — маленький багажник, высокий центр тяжести — от чего и крены в поворотах.
У универсала таких минусов нет, все как в седане, только багажник огромный, большая устойчивость в поворотах, и небольшие внедорожные возможности благодаря полному приводу — зимой пригождается особенно.
универсал повышенной проходимости лучше с увеличенным дорожным просветом надо брать.
Продам KIA CEED универсал, 1.6л.двигатель, механика. 2011 г.в. максимальная комплектация. Все ТО у диллера, последнее: в марте. Цвет белый, тюнинг: накладки на пороги и бампер. Крыша кузова в темно-серый цвет, литые серые диски, сигнализация с автозапуском. Эксплуатировался без соли и реагентов. Цена 500т.р.
Тел. 8 921 6741765