Я думаю, что атмосферный 1,4 литра (90 и 10 сил) наиболее надежный двигатель, и ресурс у него должен быть большим. Этот мотор четырехцилиндровый с многоточечным непосредственным впрыском топлива. Крутящий момент 125/130 Hm. Средний расход топлива — 6,1/5.5 литра . Топливо — АИ-95
И как говорят владельцы, лучше взять 1,4 на механике или автомате, с роботом связываться не советуют. Механика опять же во все времена была самой надежной кп.
А вот что писали журналисты Авторевю в 2010 году про ресталйинговую Опель Корсу.
Бензиновые моторы объемом 1,0, 1,2 и 1,4 л теперь оснащаются более производительным масляным насосом и новым термостатом, сокращающим время прогрева. Но главное — два «старших» мотора обзавелись системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, а у двигателя 1.4 (теперь он такой же, как у новой Астры) увеличен на 2 мм ход поршня, благодаря чему рабочий объем вырос на 34 см³, до 1398 см³. В результате все три агрегата отвечают нормам Euro 5, стали мощнее на 5—10 л.с. и «моментнее» на 2—5 Нм, а средний расход топлива и выбросы CO₂ удалось сократить почти на 13%.
благодарю за информацию,жаль 1.6 нету вроде это самый удачный движок)думал брать 1.2 и за экономичности и дешевле растаможка,но прочитав отзывы понял что расход незначительно меньше а мощи меньше заметно ,советовали 1.4 на нем и остановлюсь
Ответы (1)
Я думаю, что атмосферный 1,4 литра (90 и 10 сил) наиболее надежный двигатель, и ресурс у него должен быть большим. Этот мотор четырехцилиндровый с многоточечным непосредственным впрыском топлива. Крутящий момент 125/130 Hm. Средний расход топлива — 6,1/5.5 литра . Топливо — АИ-95
И как говорят владельцы, лучше взять 1,4 на механике или автомате, с роботом связываться не советуют. Механика опять же во все времена была самой надежной кп.
А вот что писали журналисты Авторевю в 2010 году про ресталйинговую Опель Корсу.
Бензиновые моторы объемом 1,0, 1,2 и 1,4 л теперь оснащаются более производительным масляным насосом и новым термостатом, сокращающим время прогрева. Но главное — два «старших» мотора обзавелись системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, а у двигателя 1.4 (теперь он такой же, как у новой Астры) увеличен на 2 мм ход поршня, благодаря чему рабочий объем вырос на 34 см³, до 1398 см³. В результате все три агрегата отвечают нормам Euro 5, стали мощнее на 5—10 л.с. и «моментнее» на 2—5 Нм, а средний расход топлива и выбросы CO₂ удалось сократить почти на 13%.
благодарю за информацию,жаль 1.6 нету вроде это самый удачный движок)думал брать 1.2 и за экономичности и дешевле растаможка,но прочитав отзывы понял что расход незначительно меньше а мощи меньше заметно ,советовали 1.4 на нем и остановлюсь