Почему например BMW или Мерседес не используют передний привод у своих автомобилей, а только задний? Ведь не с проста это, есть ли ответ на этот мой, может быть, дурацкий вопрос)
Это классическа компоновка. Если стоит еще и движок паралельно — сказка, самый правильный вариант компоновки автомобиля. О плюсах впрнципе уже сказано: 1) Лучшая управляемость за счет: а)отсутствия приводных валов в передней подвеске — тупо колеса поворачиваются на больший градус б)более широкие возможности управления автомобилем с помощью педали газа 2)намного меньшие пробуксовки (т.к. машина приседает на разгоне именно на заднюю подвеску) 3)карданный приводной вал все-таки понадежней Почему же остальные не делают так? )) Мне кажется дело в безопасности: переднеприводные стабильней и более предсказуемы в управлении. Не даром сейчас практически все авто делают с недостаточной поворачиваемостью….как раз чтобы умники не "дрифтовали" в поворотах ))
Ответы (6)
Плюсы заднего приводы:
Лучшее сцепление с дорогой
Обычно все суперкары имеют задний привод, практически все авто свыше 300 сил имеют полный или задний привод
маленький радиус разворота
На заднем приводе можно дрифтить, хотя и на переднем можно, однако заднеприводной машине для этого потребуется меньшая скорость
Лучше всего полный привод) Задний привод лучше на больших скоростях, чем передний
Задний привод имеет лучше сцепление с дорогой
Выйти из заноса намного легче, чем на переднеприводном автомобиле
Современные BMW и Mercedes лучше рулятся чем переднеприводные машины) проверьте сами.
Дрифтить удобно
все спорткары заднеприводные, потому что классическая компоновка
Это классическа компоновка. Если стоит еще и движок паралельно — сказка, самый правильный вариант компоновки автомобиля. О плюсах впрнципе уже сказано:
1) Лучшая управляемость за счет:
а)отсутствия приводных валов в передней подвеске — тупо колеса поворачиваются на больший градус
б)более широкие возможности управления автомобилем с помощью педали газа
2)намного меньшие пробуксовки (т.к. машина приседает на разгоне именно на заднюю подвеску)
3)карданный приводной вал все-таки понадежней
Почему же остальные не делают так? )) Мне кажется дело в безопасности: переднеприводные стабильней и более предсказуемы в управлении. Не даром сейчас практически все авто делают с недостаточной поворачиваемостью….как раз чтобы умники не "дрифтовали" в поворотах ))