Стоит ли брать VW Polo с двигателем 1.2 ?
Приветствую! подскажите насколько надежен двигатель 1.2 атмосферный Фольксваген Поло хэтчбек? присматриваюсь к версиям 2010-2011 года выпуска. С таким ДВС авто можно купить в пределах 350 000 рублей с кондиционером. Но смущает объем мотора. И вообще про него мало что знаю. Объясните на счет него все что можно? заранее спасибо
Ответы (2)
Атмосферный бензиновый трехцилиндровый двигатель объемом 1.2 литра от концерна Volkswagen достаточно распространенный и пользовался достаточной популярностью, так как цены на авто с таким ДВС относительно низкие.
В частности, я опишу мотор, которые устанавливался на 4-ое и 5-ое поколение Polo. После 2009 года, с выходом пятой генерации компактного хэтчбека двигатель претерпел некоторые изменения. Его оснастили иной системой впрыска, новой программой управления и оптимизированным газораспределительным механизмом. Да, и конечно, он ставился еще на Шкоду Фабию.
До 2009 года названия мотора следующие — BZG, AZQ, BME, а после 2009 — CGPA, CGPB, CJLA.
Диапазон мощности данного ДВС — от 60 до 75 лошадиных сил, смотря какая модификация попадется.
У двигателя свои плюсы и минусы. Несомненным преимуществом является — невысокая стоимость обслуживания и цена на авто с таким ДВС, и низкий расход топлива — по паспорту в городе расходует 7,7 литра — версия на механике. На практике он может достигать и 9-10 литров, в зависимости от стиля вождения.
Проблемой или недостатком является тот факт, который случался у некоторых владельцев. Цепь ГРМ — служит исправно примерно 60-70 тысяч км, и далее растягивает или перескакивает. Утверждать, что так происходит в каждой модели с 1.2-литровым моторчиком, я не буду, но можно почитать в Сети об этом. Заявленный интервал замены цепи производителя — более 100 000 км, на деле не всегда так получается.
Замена цепи обходится владельцу намного дороже, чем замена ремня, поэтому при покупке внимательно прислушивайтесь, нет ли постороннего шума или цокота. И да, хорошо будет, если у машины будет маленький реальный пробег, либо цепь уже была заменена до вас, иначе ремонт этот обойдется в 15-20 тысяч рублей.
Еще один субъективный минус мотора — слабая тяга. К примеру 1.2 70 сил на МКПП разгоняется с нуля до сотни примерно за 15 секунд, а 60-сильная версия — итого за 17 сек. Покупая Поло с 1.2 мотором о гонках и резких ускорениях стоит позабыть.
Несмотря на проблему с цепью, стоит отметить плюс в обслуживании. Этот мотор требует всего 2,8 литра моторного масла, которое кстати менять следует каждые 10 000 км, хоть и производитель пишет о 15 000 км, а также заливать бензин с октановым числом — не ниже АИ-95. Хотя после 2013 года VAG изменил эти значения и на новых моделях уже пишется 92-95 топливо.
Кроме масла — вам нужно покупать не четыре свечи, а всего три, что также экономия. ну и если ездить спокойно, то и расход топлива будет соответственный.
Если за двигателем, и машиной в целом следили, то покупать стоит, проверьте все перед покупкой, потому что до вас с машиной могло быть все что угодно.
А так, если есть вариант приобрести версию с 1,4-литровым 4-цилиндровым мотором, то берите ее. Она потяговитее, у нее нет проблемы с цепью, так как имеет ремень ГРМ, и на рынке она ценится больше, чем 1.2 .
А что пишут владельцы Фабии 1.2 — https://avtoexperts.ru/question/dvigatel-1-2-l-shkoda-fabiya-kakie-otzy-vy/
1.2 VAG
VW Polo 1.2
Был у меня такой поло, я продал его давно, но авто бегает до сих пор
никаках проблем шикарный автомобиль
и минусов не припомню
экономичный и надежный движок
поменял только один какой то ролик для профилактики.
Не знаю для кого как! У меня поло дв1.2 пробег 440 тысяч км и ни каких проблем двигатель не капиталил,когда купил был пробег 50 тыс км поменял грм и сцепление,прошел 350 тыс км заменил грм а сцепление не менял! И факт том что я 4 года работаю в такси на этой машинке! И доволен ей!