Главной особенностью бюджетного седана Peugeot 301 являются выходящие за грани компактных четырехдверных автомобилей просторный салон, где не тесно даже довольно крупным пассажирам на заднем диване, и вместительный багажный отсек объемом чуть более 500 литров. Стильный и современный дизайн машины выглядит несколько дороже ее реальной цены, а комплектация включает все, что необходимо для комфортной езды и порой даже нечто большее. Помимо ставшего уже стандартным для большинства новых автомобилей оборудования (ABS, четыре подушки безопасности и система курсовой стабилизации) французский седан оснащен системой помощи в момент экстренного торможения, кондиционером, задними датчиками парковки, аудиосистемой с USB-входом, подогревом передних сидений, открыванием крышки багажника кнопки на брелоке и возможностью подключения мобильного телефона по технологии Bluetooth.
Этот автомобиль разработан специально для массового потребителя и помимо доступной цены может похвастаться экономичными моторами. Всего в линейке силовых агрегатов два бензиновых мотора и один дизель. Наиболее мощный 1,6-литровый бензиновый двигатель VTi мощностью 115 лошадиных сил показывает свой характер только на повышенных оборотах и довольно туго разгоняется сначала, особенно на версиях с автоматической коробкой передач. 1,2-литровый трехцилиндровый «атмосферник» VTi мощностью 72 лошадиные силы прекрасно подходит для езды по городу, но на трассе на скорости более 120 км/ч его динамика угасает. 92-сильный 1,6-литровый турбодизель HDi — отличный выбор для любителей неспешной и экономичной езды.
На мой взгляд особенность этой модели в том, что у нее сногшибательная для такого класса внешность. Выглядит она совсем никак бюджетный автомобиль. Плюс также относительная невысокая стоимость — в районе 500-600 тысяч рублей. Из минусов — непонятный мотор 1,2 л бензин. Плюс также — есть возможность взять версию с дизельным агрегатом — это максимальная версия с климат-контролем и прочими наворотами.
Ответы (2)
Главной особенностью бюджетного седана Peugeot 301 являются выходящие за грани компактных четырехдверных автомобилей просторный салон, где не тесно даже довольно крупным пассажирам на заднем диване, и вместительный багажный отсек объемом чуть более 500 литров. Стильный и современный дизайн машины выглядит несколько дороже ее реальной цены, а комплектация включает все, что необходимо для комфортной езды и порой даже нечто большее. Помимо ставшего уже стандартным для большинства новых автомобилей оборудования (ABS, четыре подушки безопасности и система курсовой стабилизации) французский седан оснащен системой помощи в момент экстренного торможения, кондиционером, задними датчиками парковки, аудиосистемой с USB-входом, подогревом передних сидений, открыванием крышки багажника кнопки на брелоке и возможностью подключения мобильного телефона по технологии Bluetooth.
Этот автомобиль разработан специально для массового потребителя и помимо доступной цены может похвастаться экономичными моторами. Всего в линейке силовых агрегатов два бензиновых мотора и один дизель. Наиболее мощный 1,6-литровый бензиновый двигатель VTi мощностью 115 лошадиных сил показывает свой характер только на повышенных оборотах и довольно туго разгоняется сначала, особенно на версиях с автоматической коробкой передач. 1,2-литровый трехцилиндровый «атмосферник» VTi мощностью 72 лошадиные силы прекрасно подходит для езды по городу, но на трассе на скорости более 120 км/ч его динамика угасает. 92-сильный 1,6-литровый турбодизель HDi — отличный выбор для любителей неспешной и экономичной езды.
нахваливаете
На мой взгляд особенность этой модели в том, что у нее сногшибательная для такого класса внешность. Выглядит она совсем никак бюджетный автомобиль. Плюс также относительная невысокая стоимость — в районе 500-600 тысяч рублей. Из минусов — непонятный мотор 1,2 л бензин. Плюс также — есть возможность взять версию с дизельным агрегатом — это максимальная версия с климат-контролем и прочими наворотами.
ничего особенного нет