Лопнула ось балансира на Камазе! Почему? Как лечить?
Машине 3 года, посередине лопнула ось балансира. Машину не перегружаю, балансиры подтягиваю и мажу, втулки меняю
Другие вопросы
Ответы (1)
Это болезнь современных моделей. В ранних моделях, ось балансира была целиковой и проходила сквозь весь балансир. И башмаки находились по обеим сторонам оси. Сейчас, центральную часть оси опускают ниже, непонятно для чего. Конструкция потеряла жёсткость. Чтоб уменьшить риск этой поломки нужно избегать крутых манёвров на гружёной машине.
Если лопнула ось, однозначно надо менять весь балансир. Это не сложный процесс, но требует участия как минимум четырёх крепких ребят и не менее одного полного дня
1) Ставим автомобиль на яму или эстакаду, т.к. если на земле, то вы не поднимете новый балансир до посадочных мест. Элементарно не хватит сил;
2) Ставим домкраты (лучше два) под раму сзади. И поднимаем до тех пор, пока не разгрузится балансир;
3) Желательно снять колёса, хотя бы по одной колёсной паре с каждой стороны. Иначе крайне трудно вытащить башмаки балансира;
4) Откручиваем рессорные стремянки и выбиваем их. После чего снимаем рессоры, не нарушая их порядок;
5) Откручиваем гайки башмака балансира и снимаем башмак;
6) Откручиваем болты крепления реактивных штанг к балансиру. Желательно снять штанги полностью. Иначе штанги не позволят опустить балансир;
7) С помощью ручного гайковёрта (Мясорубки), откручиваем гайки крепления балансира;
8) Очень важно сохранить шпильки не повреждёнными. Откручивая на холодную, вы попортите резьбу или вовсе обламываете шпильку. Рекомендуется почистить открытые нити резьбы и хорошо нагреть гайки. Иначе вы сорвёте гайки вместе со шпильками. Так же, можно надрезать гайки болгаркой, и сбивать их зубилом. В этом случае лёгкое повреждение резьбы можно устранить, если прогнать её плашкой;
9) Как правило, даже соблюдая все эти рекомендации, некоторые шпильки всё равно обламываются. Пытаться её выкрутить, наваривая гайки – бесполезно. В этому случае, её надо высверливать. После того как вы достали шпильку, необходимо прогнать отверстие метчиком;
10) С одного конца новых шпилек накручиваем и законтриваем две гайки, за которые вкручиваем шпильку на место;
11) С помощью ломов или труб вставленных в оси нового балансира, поднимаем его на шпильки;
12) Проводим сборку в обратном порядке;
13) Желательно поменять и башмаки тоже. Перед установкой башмака, полностью набейте его смазкой;
14) ВАЖНО! Окончательную затяжку гайки башмака проводить только при собранных рессорах, и стоящей на домкратах машине!
15) Обязательно нужно поменять втулки балансира в башмаках. Они могут быть пластиковые, бронзовые и алюминиевые. Самые популярные, дешёвые и простые в установке – пластиковые. При этом пластиковая не повреждает ось балансира при работе, а также вы сможете поставить её своими силами. На самосвале рекомендуется менять втулки ежегодно. Если вы решили поставить бронзовые и алюминиевые, то без помощи ГРАМОТНОГО токаря не обойтись.
16) После сборки, смажьте балансир через пресс-маслёнки с помощью смазочного шприца. Сделав не менее 30 – 50 качков. Желательно повторять смазку каждые 2 недели
Новый балансир
старый балансир
схема расположения балансира