Kia sportage или Subaru XV ?
Какой авто лучше на бездорожье КИа спортейдж или Субару Xv?
-
Пять причин любви американских полицейских к Ford Crown Victoria
-
Вибрации мотора на холостых оборотах: диагностируем и исправляем
-
Как быстро прогреть машину
-
Как выбрать масло для Volkswagen, Skoda, Audi, Seat — все про допуски
-
Заниженная Lada 4X4 Urban на 20-х колесах. Как и зачем на этом ездить?
-
Как проверить помпу на неисправности – три способа
Похожие вопросы
Ответы (7)
Сто процентов Субару с его постоянным полным приводом и клиренсом в 220 мм. У спортейджа — 172 мм и подключаемый полный привод.
Subaru XV и Sportage сравнение в плане проходимости весьма спорно дело, тут нужно тестировать на деле. Во-первых — это клиренс большой, во-вторых подвеска более длиноходна, однако угол въезда у Спортейджа — 23 градуса, когда у Субару — 18,9 всего. И вообще эти автомобили не для бездорожья.
Одинаковые они на бездорожье. Но Спортик в сто раз красивее и дешевле еще чем Суба. И вообще XV плох не любом бездорожье, многочисленные тест-драйвы это доказали
Что вы несете))? У ХВ на 1.6 честный полный привод и понижайка… Какой тут «похожи на бездорожья»? За 900рублей просто подарок. Даже глазам не поверил-3 раза перечитал ответы на вопрос про бездорожье и спортедж…
согласен с вами во многом, но ведь и спортейдж тоже имеет полный привод, хоть и подключаемый. видел на ютубе не мало роликов, где сравнивались эти машины на бездорожье, и там особой разницы не было! авто на песке ездили
КИА не имеет полный привод. Субару делает его всем особенно проходимостью, надженостью, дешевле, управляемее)). Нейтральная поворачиваемость только у Субару. Вариатор Субару на цепи как у ауди и с гидротраснформатором! Задний мост КИА подключаемый и это БЕДА на льду, в серпантине, на бездорожье! Он перегревается и вылетает, отзывов много. вариатор также…) так что не врите мне. я 6 лет обьехал и горы и реки и лед и жижу.
Это даже обсуждать не стоит, КИА конечно хорошо, но не долго, полный привод это подтолкнуть, помочь, про что почему то забывают многие владельцы кроссоверов, поднимаешься на обледенелую горку с пробуксовками, он раз и встал, муфта отключилась, тут даже монопривод более предсказуем. Субару если едет, то неожиданностей в виде отключения заднего привода не будет, в общем без сюрпризов, если снег грести, то это маленький бульдозер, остановился, сдал назад и снова греби. Большинству обычно хватает способностей кроссоверов, но если сплошной гололед, горки, снег, тут Субару, особенно на гололеде поспорит и с серьезными внедорожниками, за счет особенностей привода.
Однозначно Субару. В эксплуатации с 2012 года. Пробег свыше 200 тыс.км. Кроме расходников, по большому счету, не менялось ничего. Дороговат в обслуживании, но оно того стоит, при таком пробеге Кия уже бы сыпался весь. Качество отделочных материалов, конечно, могло быть получше.