Ответы (1)

• Двигатель 1.4 TFSI 122 лошадиные силы с индексом CMBA является наиболее проблемным. Первые версии мотора страдали масложором из-за брака ГБЦ.

  Также были случаи, когда прогорали впускные клапана, закоксовывались маслосъемные колпачки, случались задиры в цилиндрах. Приходилось делать капитальный ремонт или менять мотор. Благо, куланц выручал.

  Этот мотор выпускался с 2012 по 2014 годы, затем его заменили обновленной версией с индексом CXSA, у которой решены проблемы с ГБЦ.

  CXSA имеет тоже 122 силы и 200 Hm крутящего момента. Но этот мотор тоже не является беспроблемным. Проблему ГБЦ решили, но поршневая и масляные каналы тоже требовали доработки. Поэтому и CXSA тоже склонен к масложору и тоже бывали случаи с капиталкой.

  В 2014 году в свет выходит новая версия агрегата 1.4 TSI на 125 сил с индексом CXSB, а затем и CZCA, у которых проблемы с масложором решены практически полностью. Хотя редкие владельцы заявляют, что иногда масло подъедает, но в пределах нормы.

  Самыми беспроблемными моторами можно считать версии на 125 сил, но и на 122 силы тоже бы сразу не откидывал. С ними, как и с другим мотором, стоит проверить комплексно — подъедает ли масло, компрессию, были ли ремонты и так далее.

  Эти моторы устанавливались не только на Ауди А3 8V, но и на Volkswagen Golf 7, Seat Leon, а CZCA даже на Volkswagen Polo Liftback и Skoda Rapid.

  

  1,4 TSI серии EA211

  

  ФольксМан Эксперт freelance

  27.10.2021 в 17:31

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал