Двигатель 4,4 литра BMW X6M и X6
Чем отличается двигатели BmW X6 и X6M - объем одинаковый, мощность разная. В чем фишка?
-
Плюсы и минусы турбодизеля Toyota 1HD-FTE от Land Cruiser 100
-
Вибрации мотора на холостых оборотах: диагностируем и исправляем
-
Уходит антифриз: причины и способы ремонта
-
Honda NSX: главный японский суперкар девяностых
-
Немецкий волк вам не товарищ? Проблемы подержанного Volkswagen Touareg первого поколения
-
Двигатель Toyota 1KR-FE — трудный ребёнок нулевых
Похожие вопросы
Ответы (2)
Да вы правы у этих автомобилей двигатели — V8, объемом 4,4 литра с двумя турбокомпрессорами — по одному на каждую сторону цилиндров. Они различаются мощностью, крутящим моментом. От чего же такая разница, раз характеристики вроде бы на первый взгляд одинаковые?
Дело в том, что двигатель у BMW X6 M — иной, нежели у X6 4.4. При создании BMW X6M, инженеры BMW взяли за основу V-Образный двигатель 4,4 л, снабдили его облегчёнными поршнями и новыми распредвалами. Но изюминкой силового агрегата является уникальный выпускной коллектор, и другие турбокомпрессоры twin-scroll с двухканальным турбинным аппаратом. От этого то и разные показатели, при казалось бы одинаковых объемах.rnrnА вот и показатели этих двигателей.
У X6 4,4 л — 407 л.с., Крутящий момент — 600 Hm. Разгон до сотни — 6 секунд
У X6 M 4.4 — 555 л.с., Крутящий момент — 680 Hm. Разгон до сотни — 4,7 секунды.
Данный двигатель, как и все автомобили БМВ в целом, является самой настоящей головной болью и постоянным поеданием денег в безумных количествах для владельцев, начиная с 50 тыс. пробега.
Этот двигатель просто рассыпается при абсолютно нормальных режимах эксплуатации. А именно: система отвода камерных газов выходит из строя и становится не герметичной, форсунки начинают "лить", что очень часто приводит к заклиниванию двигателя и последующим превращением машины в металлолом. Обратите внимание, что более половины БМВ с таким двигателем, продающихся на вторичном рынке, перенесли процедуру капремонта или же вообще с замененным двигателем.
Подозреваю, что это характерно и для других двигателей БМВ. Учитывая откровенную слабость подвески и общий низкий уровень качества данных автомобилей, НИКОМУ не рекомендую связываться с ними. Продукция немецких автоконцернов многократно переоценена. Никакого удовольствия за рулем они не доставляют, а вместо него — сплошные проблемы и разочарования.
Такое мог написать только тот человек, который ездит на каком нибудь убитом форде и за рулем BMW никогда не сидел, а только мечтает, или человек, который купил реальное "ведро" а не машину и не знает что теперь с ним делать…. в любом случае его можно только пожалеть, ведь на убогих не обижаются…. хороший BMW это как шикарная женщина, пробуешь и отказаться уже не можешь, становится образом жизни… но за удовольствие надо платить!