Этот мотор на Тойоте — это 16-клапанный четырехцилиндровый рядный двигатель, объемом 2494 кубических сантиметров. Впрыск у двигателя — распределенный. Питается мотор бензином не ниже АИ-95. Расход топлива — около 8 литров в смешанном цикле, однако это паспортные данные к реальности мало имеющие отношение. На деле — не меньше 10 литров. Работая в паре с шестиступенчатым автоматом он разгоняется Камри до сотни за девять секунд, а максимальная скорость равна — 210 км/ч.
Данный движок также ставится на Тойоту Рав4. Вот что пишут про двигатель автожурналисты:
Атмосферная бензиновая «четвёрка» 2AR-FE объёмом 2,5 л развивает 181 л.с. и 231 Н•м. Фазы газораспределения изменяются на обоих распредвалах (Dual VVT-i). Клапанная крышка сконструирована таким образом, чтобы снижать шум от работы ГРМ. Эффективная длина впускного тракта определяется положением клапана, установленного между половинками коллектора. Роликовые коромысла клапанов, поршневые кольца с улучшенными характеристиками скольжения и менее вязкое масло 0w-30 способствуют экономии топлива. На круг новый мотор на 24% экономичнее прежнего (при равномерном движении маршрутный компьютер нашей Camry 2.5 показывал расход чуть более девяти литров бензина). Капот при открывании держится на газовых упорах.
Ответы (2)
Этот мотор на Тойоте — это 16-клапанный четырехцилиндровый рядный двигатель, объемом 2494 кубических сантиметров. Впрыск у двигателя — распределенный.
Питается мотор бензином не ниже АИ-95. Расход топлива — около 8 литров в смешанном цикле, однако это паспортные данные к реальности мало имеющие отношение. На деле — не меньше 10 литров. Работая в паре с шестиступенчатым автоматом он разгоняется Камри до сотни за девять секунд, а максимальная скорость равна — 210 км/ч.
Данный движок также ставится на Тойоту Рав4. Вот что пишут про двигатель автожурналисты:
Атмосферная бензиновая «четвёрка» 2AR-FE объёмом 2,5 л развивает 181 л.с. и 231 Н•м. Фазы газораспределения изменяются на обоих распредвалах (Dual VVT-i). Клапанная крышка сконструирована таким образом, чтобы снижать шум от работы ГРМ. Эффективная длина впускного тракта определяется положением клапана, установленного между половинками коллектора. Роликовые коромысла клапанов, поршневые кольца с улучшенными характеристиками скольжения и менее вязкое масло 0w-30 способствуют экономии топлива. На круг новый мотор на 24% экономичнее прежнего (при равномерном движении маршрутный компьютер нашей Camry 2.5 показывал расход чуть более девяти литров бензина). Капот при открывании держится на газовых упорах.
![]()
у тойотовских двигателей очень большой ресурс, миллионик вроде, тем более он без турбины, надежный и проверенный атмосферник