Корейский внедорожник Hyundai Terracan предлагался с одним из двух систем полного привода — EST (Electric Shift Transfer) и АТТ (аналог TOD). Первый — это классический Part-time, когда по-умолчанию работает задний мост, а передний подключается жестко через раздатку. Вдобавок имеет понижающий ряд.
ATT или TOD — постоянный полный привод, где распределение крутящего момента от двигателя на оси происходит автоматически с помощью муфты. В такой версии автомобиля всего два режима — Auto и LOW. Первый — автоматический, второй — пониженный ряд с фиксированным распределением мощности 50 на 50 между осями. Например, вы едите по трассе в автоматическом режиме, то наибольшая мощность поступает на заднюю ось, а если съехали с асфальта в грязь и начали буксовать, то на передний мост система направляет больше мощности — до 50 %.
Плюсы Part-time — меньше расход топлива и износ деталей, но непредсказуемая управляемость, например, зимой на поворотах — заднюю часть автомобиля может заносить.
Плюсы ATT — не нужно думать, когда включать передний мост, полный привод работает всегда, а электроника сама решит, сколько мощности подать на ту или иную ось. Минусы данного типа — увеличенный расход топлива и нагрузка на передний мост и узлы.
Hyundai Terracan
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (1)
Корейский внедорожник Hyundai Terracan предлагался с одним из двух систем полного привода — EST (Electric Shift Transfer) и АТТ (аналог TOD). Первый — это классический Part-time, когда по-умолчанию работает задний мост, а передний подключается жестко через раздатку. Вдобавок имеет понижающий ряд.
ATT или TOD — постоянный полный привод, где распределение крутящего момента от двигателя на оси происходит автоматически с помощью муфты. В такой версии автомобиля всего два режима — Auto и LOW. Первый — автоматический, второй — пониженный ряд с фиксированным распределением мощности 50 на 50 между осями. Например, вы едите по трассе в автоматическом режиме, то наибольшая мощность поступает на заднюю ось, а если съехали с асфальта в грязь и начали буксовать, то на передний мост система направляет больше мощности — до 50 %.
Плюсы Part-time — меньше расход топлива и износ деталей, но непредсказуемая управляемость, например, зимой на поворотах — заднюю часть автомобиля может заносить.
Плюсы ATT — не нужно думать, когда включать передний мост, полный привод работает всегда, а электроника сама решит, сколько мощности подать на ту или иную ось. Минусы данного типа — увеличенный расход топлива и нагрузка на передний мост и узлы.
Hyundai Terracan