Существует несколько мифов, которые не давали спросу на гибридные и электрические автомобили развиваться в ожидаемый пик. Времена изменились, но упомянем самые известные:

• Инфраструктура городов

• Устройство самих автомобилей

Первым вопросом активно занимается государство, расширяя вместе с транспортной доступностью и специальные зарядные станции. Помимо зарядок, расширяется пакет льгот, которые предоставляются владельцам автомобилей с электрической тягой.

В 2024 году рассматривается возможность дать льготы и для гибридов, что точно расслабит пояс ограничений для покупателей. Помимо очевидной экономии на топливе, появятся дополнительные преимущества в покупке. И те, кто хотя бы раз побывал за рулем современных автомобилей на электричестве, подтвердит — это впечатляющая мощность при разгоне и динамика, которой не ожидаешь от такого типа двигателей.

А теперь приступим к мифу второго типа. Вполне возможно, это даже и не миф, а просто недостаточность знаний и отсутствие опыта эксплуатации. Чтобы развеять сомнения и выбирать уже между представленными на рынке гибридами, давайте рассмотрим, как же устроен гибридный автомобиль на примере одного из новейших кроссоверов – WEY 05.

Не одинаковые гибриды

Сперва небольшая справка. В среде гибридных автомобилей существует классификация. Что можно встретить:

• Micro hybrids – базовая ступень. Тут электричество не является топливом для хода, скорее помогает оптимизировать расход энергии на другие функции автомобиля. Умный генератор распределяет электричество, что снижает нагрузку на ДВС.

• Mild hybrids (MHEV) – электромотор уже помогает основному двигателю и улучшает динамику. Но электричество не может работать автономно – оно накапливается во время торможения и расходуется во время разгона автомобиля. Основная движущая сила — ДВС.

• Full hybrids (FHEV) – такие автомобили уже способны проезжать отрезки пути только на электротяге, обладают более мощной динамикой. Залог ее увеличения при езде на таком виде гибрида – дистанция с торможениями. Так как именно в торможении аккумулируется энергия в высоковольтной батарее, а затем выбрасывается при разгонах. Автомобили данного класса устроены сложнее и тяжелее по массе, поэтому для них, как правило, выше цена реализации, но экономия при эксплуатации это окупает.

• Plug-in hybrids (PHEV) — чемпионы гибридов, оснащенные высоковольтной Li-ion батареей и внешней зарядкой для электромотора. Самая современная ветвь развития гибридных и электрических силовых установок. При этом моторы остаются комбинированными, автомобиль не является полностью электрическим. Отличие от полного гибрида не только в наличии зарядки, но и в емкости батарей. Экономия бензина возрастает кратно. Данная категория в шаге от полных электрокаров.

Первые три категории — более устаревший вариант, но такие автомобили присутствую на вторичном рынке. Сейчас фокус производителей направлен на PHEV-сегмент, как более гибкий и прогрессивный. Для чуть более детального разбора представителем сегмента мы выбрали новинку от GWM — WEY 05.

Пройдемся быстро по его узлам для понимания преимуществ гибрида последнего поколения перед предыдущими и перед полностью электрическими автомобилями.

Разобрали WEY 05

Сразу пару слов про практичность. WEY как подразделение был нацелен на рынок Европы, а это значит — способность двигаться на скоростных магистралях при высокой экономии топлива. Цена на него в ЕС запредельная. Что это дает нам при появлении модели в России — уверенность в эксплуатационных характеристиках при смешанном цикле: в городе и за его пределами, для путешествий на дальние расстояния.

ВЭЙ 05 имеет двигатель внутреннего сгорания и два электродвигателя — один спереди, он интегрирован в корпус автоматической коробки передач и соединен с ДВС с помощью муфты. Второй — сзади, располагается на задней колесной оси и передает мощность задним колесам. Благодаря такой развесовке у данной модели есть возможность рекуперативного торможения, движения исключительно на электрической тяге и подключения полного привода.

Батарея над задней осью имеет качественную защиту, благодаря чему ей не страшны погодные условия в России. Максимальный запас хода при комбинированном использовании полностью заправленного бака и (полностью) заряженной высоковольтной батареи — чуть более 800 км.

Если возможности по использованию гибридов, как WEY 05, выходят за пределы городской езды, давайте затронем вопросы безопасности.

Безопасность гибридных авто

Здесь хочется поговорить именно о физических свойствах, так как по оснащению полным спектром электронных помощников гибриды и электрокары ничем не уступают машинам с ДВС, а то и обгоняют.

Аккумуляторы в новых гибридных кроссоверах обрели высочайшую степень защиты: контролируются все возможные параметры. Вы получаете уведомления о состоянии батарей, мощности, рекомендации по использованию, запасу хода и рекуперации. Риск повреждения ВВ АКБ или преждевременное падение эксплуатационных характеристик фактически отсутствует.

Эксплуатация в морозы в данном случае куда проще чем у полных электромобилей, так как ДВС никуда не делся и создает ощущение прикрытия.

Опыт северных скандинавский стран и стран со сменой сезонности подсказывает, что владение гибридами, и даже электромобилями — это безопасно и практично. Они готовы к морозам, в них предусмотрена любая погодная нагрузка, свойственная климату мегаполисов.

Дополнительным условием безопасности является длительная гарантия на батареи от производителей. Это снимает страх о необходимости замены, их срок службы рассчитан на весь период жизни автомобиля.

Посмотрим показатели EURO NCAP по некоторым моделям. Так как гипотетически автомобили с другим устройством основных узлов ходовой и оснащенные мощными батареями могут вести себя в краш-условиях иначе.

Не все автомобили китайских производителей проходят тестирование по европейским стандартам, однако представители концерна GWM позаботились об этом.

Показатели по всем категориям тестирования на уровне автомобилей с ДВС, то есть особенности измененной конструкции размещения ходовых узлов никак не повлияли на критерии безопасности. Это справедливо как для авто с сохранением ДВС при наличии электромотора, так и для полностью электрических — в примере это новинка ORA. При своих компактных габаритах и полной автономности от бензина, она показывает приближенные к абсолюту значения по всем категориям.

Гибриды становятся удобной альтернативой обычным автомобилям с ДВС, они не требуют резких преображений городской среды. Их устройство простое и безопасное, выбор моделей становится все шире, а дополнительные привилегии для владельцев не за горами.