кроме натяжителей, еще помпа. Проверьте нет ли течи антифриза из помпы. Вообще обычно продаются рем-комплекты, в которые входят все что необходимо при замене
Там бензиновые двигатели с цепным приводом ГРМ, а дизельные с ремнем.
2.7 3RZ-FE — надежный и простой с цепью (бензин) 2.7 2TR-FE — обновленная версия 3RZ-FE тоже прост и надежен и та же цепь, только обновленная 3.4 5VZ-FE — бензиновый с цепью — хороший ДВС шестицилиндровый V6 4.0 1GR-FE бензин тоже цепной V6
Дизели: 3.0 1KD-FTV — турбированный с ремнем ГРМ
Дизели хуже для нашей страны тем, что топливо часто попадается некачественное, а также там турбина, она может полететь, естественно без турбины — обычный атмосферник надежнее.
В целом машина надежная, но важно как за ней следили. В каком она состоянии. А цепи там вообще проблем редко когда доставляют.
Ответы (3)
какой именно двигатель?
Там цепные двигатели, то есть цепь ГРМ, она меняется после 150-200 тысяч км пробега! долговечна, вообще тойотовские двигатели славятся надежностью
Меняется цепь и еще что(звездочки, натяжитель еще что есть?
кроме натяжителей, еще помпа. Проверьте нет ли течи антифриза из помпы. Вообще обычно продаются рем-комплекты, в которые входят все что необходимо при замене
Там бензиновые двигатели с цепным приводом ГРМ, а дизельные с ремнем.
2.7 3RZ-FE — надежный и простой с цепью (бензин)
2.7 2TR-FE — обновленная версия 3RZ-FE тоже прост и надежен и та же цепь, только обновленная
3.4 5VZ-FE — бензиновый с цепью — хороший ДВС шестицилиндровый V6
4.0 1GR-FE бензин тоже цепной V6
Дизели: 3.0 1KD-FTV — турбированный с ремнем ГРМ
Дизели хуже для нашей страны тем, что топливо часто попадается некачественное, а также там турбина, она может полететь, естественно без турбины — обычный атмосферник надежнее.
В целом машина надежная, но важно как за ней следили. В каком она состоянии. А цепи там вообще проблем редко когда доставляют.
У меня стоит двигатель 5VZ FE и там на грм стоит ремень а не цепь.