Почему на большинстве современных авто устанавливают роботы и вариаторы, а не АКПП?
Здравствуйте! Смотрю на современные машины и редко увидишь комплектацию с классической АКПП, одни роботы и вариаторы. Почему так происходит? Неужели нельзя ставить классические автоматы, они ведь надежнее. Что думаете по этому поводу?
Ответы (1)
Дело в том, что классические автоматические трансмиссии стоят дороже роботизированных и бесступенчатых вариаторных коробок передач. Соответственно, производители экономят на себестоимости. При этом в защиту «роботов» и «вариаторов» можно сказать следующее:
С подобными трансмиссиями у автомобиля, как правило, меньше расход топлива, чем с АКПП. Роботы и вариаторы меньше по габаритам и весят меньше, что сказывается на снаряженной массе автомобиля.
Роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями быстрее переключают передачи, нежели большинство автоматических коробок передач. Да, мы не берем в расчет дорогие АКПП фирмы ZF, которые устанавливаются на большинство премиальных моделей. В то же время спорткар Porsche 911 оснащается «роботом» PDK, а это уже о многом говорит.
Современные «роботы» стали надежнее, чем были когда-то. Например, знаменитая DSG в 2008–2011 годах часто выходила из строя на небольших пробегах 50–60 тысяч км. А сейчас эти коробки служат более 150–200 тысяч без ремонта.
По цене ремонта роботизированные трансмиссии обходятся дешевле, чем автоматические.
При этом на рынке также остаются доступны автомобили с АКПП. Например, Geely Monjaro и Atlas. И ушедшие с рынка модели: BMW 3-Series, 5-Series и т. д.
DSG DQ200
8-ступенчатая АКПП ZF8HP
Вариатор Chery