Этот автомобиль оснащался 6-ступенчатой механикой, а также семи и шестиступенчатым роботом DSG. Но только DSG у Audi называется S-Tronic — это одно и тоже.
Семиступенчатый робот имеет индекс DQ200 и он с сухими сцеплениями, а шестиступенчатый DQ250 с мокрыми, в его картере находится около 5,5 литра жидкости.
Шестиступка S-Tronic устанавливается только на версии с полным приводом, в то время, как семиступка на передний.
Более надежным считается шестиступенчатый робот ну и классическая механика.
Dq200 на ТТ МК2 никогда не ставилась. Ставились только «мокрые» DQ250 , причем и на переднеприводные и на полноприводные. На версии RS так же ставилась 7 ступенчатая DQ500.
Dq200 на ТТ МК2 никогда не ставилась. Ставились только «мокрые» DQ250 , причем и на переднеприводные и на полноприводные. На версии RS так же ставилась 7 ступенчатая DQ500.
Ответы (1)
Этот автомобиль оснащался 6-ступенчатой механикой, а также семи и шестиступенчатым роботом DSG. Но только DSG у Audi называется S-Tronic — это одно и тоже.
Семиступенчатый робот имеет индекс DQ200 и он с сухими сцеплениями, а шестиступенчатый DQ250 с мокрыми, в его картере находится около 5,5 литра жидкости.
Шестиступка S-Tronic устанавливается только на версии с полным приводом, в то время, как семиступка на передний.
Более надежным считается шестиступенчатый робот ну и классическая механика.
Поправочка, у меня шестиступенчатая коробка DSG на переднем приводе
Dq200 на ТТ МК2 никогда не ставилась.
Ставились только «мокрые» DQ250 , причем и на переднеприводные и на полноприводные.
На версии RS так же ставилась 7 ступенчатая DQ500.
Dq200 на ТТ МК2 никогда не ставилась.
Ставились только «мокрые» DQ250 , причем и на переднеприводные и на полноприводные.
На версии RS так же ставилась 7 ступенчатая DQ500.