Каковы преимущества и недостатки Фольксваген Гольф 7 в сравнении с предшественниками? Стоит ли менять авто предыдущей модели на очередное обновление немца?
Оценка седьмого поколения Гольфа и его особенностей на фоне старших собратьев дело сугубо индивидуальное, и многое здесь зависит от личных предпочтений. Итак, преимущества новинки применительно к базовой комплектации:
• При сравнении с шестой моделью существенных изменений в дизайне не отмечается, хотя новинка смотрится спортивнее, чувствуется веяние минималистического стиля.
• Колесная база автомобиля стала длиннее, что может положительно сказаться на плавности хода машины.
• Увеличился клиренс.
• Приборная панель спроектирована более эргономично, развернута к водителю, как в 4-ой модели.
• Увеличился багажник и погрузочный проем.
• Базовая комплектация включает ESP и электронный ручник.
• Блокировка межколесного дифференциала.
Спорные моменты:
• Не предусмотрена напольная педаль газа.
• Наличие плохо продуманной системы старт-стоп, которую, однако, можно отключить.
• Сомнительные нововведения в дизайне салона. Рояльный лак на приборной панели многие автолюбители назвали излишеством.
• Атмосферные двигатели еще не опробованы в полной мере в российских условиях, учитывая качество местного топлива.
Недостатки:
• Крыша стала на 28 мм ниже.
• В комплектации с маломощным двигателем в качестве задней подвески используется балка. Также поднялись цены, ну и сам Гольф стал как авто классом выше.
Обычно так и делают люди, которые лояльны к модели, к бренду. Например владелец третьего Айфона скорее купит четвертый айфон, чем перейдет на самсунг, также и с Гольфом, у которого множество поклонников по всему миру.
А преимуществ много — тот же самый дизайн стал более дерзким, особенно спереди. Внутри все очень удобно, продумано, в шестом Гольфе тоже все удобно, но в этом у меня просто нет слов. Но минус то что цена за хорошую комплектацию подскачила аш до миллиона. Так что думать тут тоже конечно есть над чем…
Ответы (2)
Оценка седьмого поколения Гольфа и его особенностей на фоне старших собратьев дело сугубо индивидуальное, и многое здесь зависит от личных предпочтений. Итак, преимущества новинки применительно к базовой комплектации:
• При сравнении с шестой моделью существенных изменений в дизайне не отмечается, хотя новинка смотрится спортивнее, чувствуется веяние минималистического стиля.
• Колесная база автомобиля стала длиннее, что может положительно сказаться на плавности хода машины.
• Увеличился клиренс.
• Приборная панель спроектирована более эргономично, развернута к водителю, как в 4-ой модели.
• Увеличился багажник и погрузочный проем.
• Базовая комплектация включает ESP и электронный ручник.
• Блокировка межколесного дифференциала.
Спорные моменты:
• Не предусмотрена напольная педаль газа.
• Наличие плохо продуманной системы старт-стоп, которую, однако, можно отключить.
• Сомнительные нововведения в дизайне салона. Рояльный лак на приборной панели многие автолюбители назвали излишеством.
• Атмосферные двигатели еще не опробованы в полной мере в российских условиях, учитывая качество местного топлива.
Недостатки:
• Крыша стала на 28 мм ниже.
• В комплектации с маломощным двигателем в качестве задней подвески используется балка.

Также поднялись цены, ну и сам Гольф стал как авто классом выше.
Обычно так и делают люди, которые лояльны к модели, к бренду. Например владелец третьего Айфона скорее купит четвертый айфон, чем перейдет на самсунг, также и с Гольфом, у которого множество поклонников по всему миру.
А преимуществ много — тот же самый дизайн стал более дерзким, особенно спереди. Внутри все очень удобно, продумано, в шестом Гольфе тоже все удобно, но в этом у меня просто нет слов. Но минус то что цена за хорошую комплектацию подскачила аш до миллиона. Так что думать тут тоже конечно есть над чем…