Сегодня на дорогах нашей страны сложно встретить легендарные автомобили, сохранившиеся в оригинальном состоянии. Основной поток машин состоит из современных моделей, а старые зачастую выглядят не лучшим образом. Однако иногда встречаются такие экземпляры, как попавший ко мне на обзор Mercedes-Benz S-Class W126. Этот автомобиль был полностью отреставрирован и приведен в первозданный вид. В материале расскажу о доработках и поделюсь впечатлениями от вождения данным раритетом, которому исполнилось уже 46 лет.

Вступление

Итак, перед нами легендарный Mercedes-Benz S-Class W126 1980 года выпуска. Это второе поколение знаменитого S-класса, выпускавшееся с 1979 по 1991 годы. Внешность автомобиля разрабатывалась главным дизайнером компании Бруно Сакко, проработавшим в Mercedes-Benz с 1975 по 1999 годы. Считается, что именно модель W126 стала одной из самых удачных в его карьере. Сам автомобиль стал эталоном престижа и стиля. Недаром компания Lexus еще многие годы использовала мотивы дизайна 126-й модели в своих седанах.

Кузов

Как видно по фото, кузов автомобиля окрашен в оливковый цвет, хотя изначально окрас был серебристым. Почему владелец не сохранил заводской цвет, одному богу известно. Как по мне, данный окрас отлично подходит 46-летнему S-Class. Тем более, что к качеству покраски не придерешься.

Вся оптика и хромированные детали были полностью отреставрированы и приведены практически в первозданный вид. Пластиковые накладки на дверях и бамперы у этой машины стоят от рестайлинговой версии выпуска с 1985 года. Дело в том, что на дорестайлинговую модификацию пластиковые элементы в хорошем состоянии найти сложно, поэтому хозяин решил заменить их на более распространенные поздние детали.

Колеса

Как говорится, 80 % вида автомобиля — это колесные диски. В данном случае на машину установлены 19-дюймовые легкосплавные диски AME Shallen с шинами размерностью 245/35R19. Эти диски являются китайской репликой японских Enkei. Выглядят они превосходно и подчеркивают элегантность машины. Шины Triangle, естественно, тоже родом из Поднебесной.

Интерьер

Салон также полностью отреставрирован. В частности, сиденья были обтянуты кожей с велюровыми вставками. Заново уложен ковролин. Но самое главное — приведены в порядок вставки из настоящего дерева, которые расположены на торпедо, центральной консоли и дверных картах.

Учитывая, что автомобиль 1980 года, искать в нем электронные помощники бесполезно. Здесь нет даже кондиционера, не говоря уже об электрических стеклоподъемниках, зато есть гидроусилитель руля. В то время кондиционер для S-Class предлагался в качестве опции. Но рестайлинговая версия с 1985 года оснащалась антиблокировочной системой ABS, автоматическим климат-контролем, подушками безопасности и опциональным подогревом сидений.

На приборной панели тестового автомобиля имеется значок ABS. В то время данная система устанавливалась на машину в качестве опции.

Двигатель и трансмиссия

Mercedes-Benz W126 оснащался рядными шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями объемом от 2,6 до 5,5 литра мощностью от 160 до 299 л.с. Также в линейке присутствовали пяти- и шестицилиндровые дизельные агрегаты объемом 3,0 и 3,5 литра мощностью 123-150 л.с.

К сожалению, нам неизвестно, какой именно двигатель стоял под капотом автомобиля. Но автомобиль имеет короткобазную версию, и судя по простой комплектации, вряд ли он был пятилитровым (это флагманский мотор до 1985 года). Предположим, что с завода автомобиль вышел в относительно скромной модификации 280 SE (шесть цилиндров) либо 380 SE (младшая восьмицилиндровая). Зато точно известно, что сейчас установлен легендарный тойотовский мотор 2JZ-GE объемом 3,0 литра мощностью 200 л.с. В паре с ним работает 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin.

Привод, естественно, задний. Полноприводная система 4Matic появилась на S-Class в 2002 году на рестайлинговой версии поколения W220.

В движении

Сначала я прокатился в качестве пассажира и был приятно удивлен, насколько плавно едет автомобиль. Такое ощущение, что я сижу на старом и комфортном диване, при этом куда-то еду. Во время движения происходящее за окном не имеет большого значения. Ощущения такие, будто я нахожусь в капсуле времени.

За рулем меня ожидал сюрприз. Ведь я, как и многие, привык к современным автомобилям, у которых более-менее острое управление и отзывчивая педаль газа. В 126-м Мерседесе ощущениям совсем другие. Автомобиль с запозданием реагирует на маневры рулем, а к педали газа нужно привыкать. На такой машине в шашечки не поиграешь. Она создана для неспешной езды.

Заключение

В продолжение предыдущего абзаца скажу, что S-Class W126 подходит только в качестве автомобиля выходного дня. Драйверских эмоций он точно не подарит, но зато даст ощущения неповторимого стиля прошлой эпохи. Вдобавок этот автомобиль привлекает к себе взгляды и выделяется в потоке. На заправках и парковках к владельцу регулярно подходят люди с различными вопросами. А некоторые даже просят машину для фотосессии. Так что не зря владелец данного W126 вложил немало денег, сил и времени на восстановление легенды.

С уважением, Айрат Кадырмаев.