-
Убрал занижение и вернул заводские пружины на Skoda Octavia A7. Как изменилась машина?
-
Haval H5 второго поколения — плюсы и минусы рамного внедорожника
-
Промывка двигателя – когда нужна, а когда нет
-
ТОП-7 японских кей-каров за 1 млн руб
-
Как сохранить номера при продаже автомобиля
-
Как купить автомобиль на японском аукционе
Похожие вопросы
Ответы (3)
Дорогая и жесткая — это минусы, плюсы — красиво в них диски смотрятся
Лада Приора на низкопрофильной резине
Отличить низкопрофильную шину от высокопрофильной, или, как ее еще называют, стандартной, очень просто – у низкопрофильной высота профиля ниже, а ширина самой шины – больше, чем у стандартной. Также низкопрофильные шины обладают высокими динамическими характеристиками (у них выше скоростной индекс, чем у стандартных покрышек), что позволяет использовать их на спортивных модификациях автомобилей. К достоинствам низкопрофильных шин относятся высокий скоростной индекс (в частности, способность быстрее набирать скорость), лучшее сцепление с дорожным покрытием, низкая степень раскачки, лучшие характеристики торможения, лучшая управляемость, увеличенное сопротивление бокового увода, и, наконец, эстетический плюс — более презентабельный, особенно в сочетании со стильными легкосплавными дисками, внешний вид автомобиля.
К недостаткам низкопрофильной резины можно отнести ее недолговечность, особенно в российских условиях – из-за низкой высоты профиля покрышка часто страдает от неровностей дорожного полотна, протирается и повреждается быстрее, чем высокопрофильная. К тому же, при езде по дорогам с плохим качеством полотна все его огрехи отражаются не только на состоянии покрышки, но и на колесном диске, элементах подвески – они быстрее выходят из строя. Еще один недочет такой шины – ее высокая шумность. Она возникает из-за большего диаметра пятна контакта с дорогой, чем у стандартной покрышки. Кроме того, для низкопрофильных шин характерна высокая степень аквапланирования, что требует от водителя внимательности при езде по мокрым дорогам. Если у автомобиля, на котором установлены низкопрофильные шины, есть проблемы с гидро- или электроусилителем руля, или он вообще не оснащен такой системой, то повернуть руль на стоянке будет тяжелее. Ну и еще один, довольно существенный недостаток – это высокая, опять же по сравнению с высокопрофильной шиной, стоимость покрышки с низким профилем.
На низком профиле не очень удобно ездить по кочкам, ухабам — только для города, только для гонок, и то учитывая российские условия, низкий профиль не подходит нам. Самое лучшее — средний профиль