Подобная проблема, скорее всего, вызвана ссыханием уплотнительных колец на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Именно по этой причине текла солярка из моего «Мерседеса» (Mercedes-Benz E270 CDI 1999 года выпуска).
Как и Вы, я обнаружил подтеки солярки на пластиковой защите нижней части двигателя. А началось все с того, что после двухнедельного простоя в гараже, под носовой частью машины было замечено довольно большое пятно со свежей жидкостью. Обнюхав и ощупав пятно, выяснил, что имею дело именно с соляркой, хотя вначале подумал на масло. Заехав на яму к знакомому автомеханику, открутили защиту и увидели подтеки топлива на генераторе. Снизу источника видно не было, и мы пошли осматривать мотор сверху. Сняв крышку двигателя, мы также ничего не увидели, а потому пришлось также отсоединить короб воздушного фильтра, но и там все было сухо. Как оказалось, солярка сочилась из ТНВД, расположен он спереди в верхней части мотора, прямо над ремнем привода навесных агрегатов или, как его еще называют, ручейковым ремнем.
В моем случае подтекало дизтопливо из металлического впускного шланга. Там топливо поступает под большим давлением, а ссохшаяся прокладка пропускала его. Но также может подтекать из-под крышки или из шлангов на обратку. Для устранения проблемы можно купить полный ремкомплект, в который входит целых 25 колец, а вместе с ними еще и болтики. Читал, что менять стоит все кольца, так как если подтекает из одного места, то вскоре могут начаться подтеки и из других мест. Я же все-таки решил менять только одно уплотнительное кольцо, именно то которое подтекало, повезло, что удалось найти точно такое же в магазине автозапчастей и не пришлось заказывать весь ремкомплект. Со шлангами на обратку у меня оказалось все в порядке и потому их оставили в покое. Напоследок потуже закрутили некоторые болты, те которые позволяли это сделать, и проблема ушла. Надеюсь, что в будущем беспокоить не будет, но время покажет.
Ответы (1)
Подобная проблема, скорее всего, вызвана ссыханием уплотнительных колец на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Именно по этой причине текла солярка из моего «Мерседеса» (Mercedes-Benz E270 CDI 1999 года выпуска).
Как и Вы, я обнаружил подтеки солярки на пластиковой защите нижней части двигателя. А началось все с того, что после двухнедельного простоя в гараже, под носовой частью машины было замечено довольно большое пятно со свежей жидкостью. Обнюхав и ощупав пятно, выяснил, что имею дело именно с соляркой, хотя вначале подумал на масло. Заехав на яму к знакомому автомеханику, открутили защиту и увидели подтеки топлива на генераторе. Снизу источника видно не было, и мы пошли осматривать мотор сверху. Сняв крышку двигателя, мы также ничего не увидели, а потому пришлось также отсоединить короб воздушного фильтра, но и там все было сухо. Как оказалось, солярка сочилась из ТНВД, расположен он спереди в верхней части мотора, прямо над ремнем привода навесных агрегатов или, как его еще называют, ручейковым ремнем.
В моем случае подтекало дизтопливо из металлического впускного шланга. Там топливо поступает под большим давлением, а ссохшаяся прокладка пропускала его. Но также может подтекать из-под крышки или из шлангов на обратку. Для устранения проблемы можно купить полный ремкомплект, в который входит целых 25 колец, а вместе с ними еще и болтики. Читал, что менять стоит все кольца, так как если подтекает из одного места, то вскоре могут начаться подтеки и из других мест. Я же все-таки решил менять только одно уплотнительное кольцо, именно то которое подтекало, повезло, что удалось найти точно такое же в магазине автозапчастей и не пришлось заказывать весь ремкомплект. Со шлангами на обратку у меня оказалось все в порядке и потому их оставили в покое. Напоследок потуже закрутили некоторые болты, те которые позволяли это сделать, и проблема ушла. Надеюсь, что в будущем беспокоить не будет, но время покажет.