Те, кто следит за автомобильным рынком в курсе, что цены на новые автомобили серьезно поднялись. О причинах повышения цен мы уже писали, а сегодня поговорим о Chery Tiggo 7 Pro, который является самым продаваемым китайским кроссовером в России. В чем секрет успеха автомобиля, какие плюсы и минусы в нем имеются, будем разбираться в сегодняшней статье.

Я неслучайно начал со слов о повышении цен. Дело в том, что кризис полупроводников, а затем и “спецоперация” только увеличили спрос на китайские автомобили. Одна из причин — цены. Например, официальный дилер продает Kia Sportage 2022 года в небогатой комплектации с двухлитровым мотором, передним приводом и АКПП почти за 4 млн рублей. В таком случае становится понятно, почему Chery Tiggo 7 Pro, который в “максималке” стоит около 2,7 млн руб, будет очень заманчивым предложением.

Более того, владелец этой машины сдал свой Sportage 2016 года в самой простой комплектации дилеру в трейд-ин за 1,4 млн руб. В итоге цена автомобиля с учетом всех скидок составила — 2,4 млн руб. Да, стоит учесть, что в январе-феврале этого года Tiggo 7 Pro стоил в среднем 1,7-1,8 млн руб, а теперь 2,7 млн руб.

Экстерьер

К конкурентам Tiggo 7 Pro причисляют многие компактные кроссоверы — Haval F7, Geely Atlas Pro, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan и другие. Кстати, владелец данного автомобиля собирался приобрести именно Haval F7, но после поездки на нем, сказал, что машина слишком жесткая и шумная.

Когда я впервые увидел Tiggo 7 Pro, то про себя подумал — “Вау, как же классно он выглядит”. Действительно, ко внешности не придерешься — она элегантная, современная и выделяется в потоке. Над экстерьером трудились дизайнеры из разных стран во главе с корейцем Стивом Юмом.

Стоит отметить цветовую гамму, в которой есть яркие решения. Кроме красно-черного окраса выделяются лазурный и синий с белой крышей.

Во всех комплектациях светодиодные фары, которые превосходно освещают дорогу. Убедился в этом лично, когда ехал ночью по трассе рядом с Tiggo 7 Pro — его свет неприлично здорово освещал дорожное полотно. Я был удивлен, что китайский кроссовер имеет такой свет, хотя в оптике отсутствуют линзы, как например в опциональных фарах Tiguan. Плюс ко всему в фары встроены динамические указатели поворотов, как на премиальных моделях.

Глядя на профиль, задумываешься о габаритах. В длину автомобиль насчитывает 4500 мм, в ширину 1842 мм и в высоту — 1705 мм.

Высота дорожного просвета составляет 190 мм. Этого достаточно, чтобы проехать небольшое бездорожье или вплотную припарковаться к бордюру. Привод только передний, полноприводные версии есть только у старшей модели Tiggo 8 Pro.

В топовом исполнении Prestige 18-дюймовые легкосплавные диски с китайскими шинами Giti Comfort F50, не имеющие защиту от бордюра. Такие же колеса в средней комплектации Elite, а в самой простой Luxury — диски на 17 дюймов.

Сзади светодиодные фонари элегантно раскинулись почти по всей ширине кормы. Особенно эффектно корма выглядит ночью.

Интерьер

Открываю дверь и сразу же обращаю внимание на сиденья, отделанные искусственной кожей. Эко-кожа вполне неплохого качества, но то, что она искусственная, заметно сразу.

Из минусов отмечу неровную прострочку на задней части кресел.

Дверь ощущается хлипкой. Хочется добавить ей веса, чтобы она увереннее закрывалась. Пластик на передних дверных картах мягкий, а на задних жесткий. Еще дверные карты на задних дверях при нажатии немного гуляют.

К торпедо практически не придерешься. Современный дизайн, напоминающий автомобиль более высокого класса. Кожаный мультируль, пластик под алюминий, эко-кожа на панели с прострочкой — все это выглядит достаточно симпатично. Дополняет картину атмосферная подсветка по периметру кузова.

Панорамная крыша с люком появляется в максимальной комплектации Prestige. Также в “максималке” имеется система кругового обзора, шторки безопасности и беспроводная зарядка для смартфона.

Электропривод водительского сиденья доступен со второй комплектации Elite, а электрорегулировки пассажирского кресла доступны только в максимальном исполнении Prestige.

Начав пользоваться аудиосистемой, я увидел недочеты. Нет, звучание вполне качественное, а вот кнопки регулировок громкости не сенсорные и чтобы отрегулировать громкость нужно нажать на серебристые клавиши под ними. Такая же история и с другими клавишами под воздуховодами.

Сенсорный блок двухзонного климат-контроля выглядит эффектно, но из-за глянцевого покрытия быстро пачкается. Такие опции, как двухзонный климат-контроль, обогрев задний сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя доступны со средней комплектации Elite.

На втором ряду места вполне достаточно для двух-трех пассажиров средней комплекции. Перед ногами остается еще 5-8 см.

Багажник

Электропривод багажника доступен со средней комплектации. Объем багажника составляет 475 литров, а при сложенных спинках увеличивается до 1500 л. Какие-либо дополнительные ниши для вещей в багажнике отсутствуют.

Под полом расположено полноразмерное запасное колесо, но в моделях 2020 года там докатка.

В движении

Высокая посадка — главное достоинства любого кроссовера, а здесь она даже чуть выше среднего. Благодаря этому создается отличная обзорность.

Под капотом стоит турбированный двигатель 1.5 (Е4Т15), мощностью 147 л.с., крутящим моментом 210 Нм. Турбокомпрессор американской фирмы HoneyWell. В приводе газораспределительного механизма цепь.

В паре с мотором работает вариатор CVT25. По заявлениями компании, трансмиссия способна выдерживать до 280 Нм крутящего момента.

По паспортным данным, разгон с места до сотни дается кроссоверу за 9,7 секунды. По факту ускорение прибором не измерял, но по ощущениям, разгоняется машина дольше заявленного времени. Да, подхват с низов есть, но я бы добавил автомобилю несколько десятков лошадиных сил и ньютон-метров крутящего момента для более уверенного разгона.

Мотор переваривает топливо АИ-92, но лучше заливать АИ-95. Расход немного уменьшиться, а тяги прибавится, хоть и почти незаметно.

Что касается ресурса, то Tiggo 7 Pro выпускается с июня 2020 года и за это время серьезных поломок выявлено не было. Гарантия на двигатель и трансмиссию составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Подвеска на Tiggo 7 Pro независимая: спереди McPherson, сзади многорычажная. На деле автомобиль ощущается достаточно комфортным, мелкие ямки проглатывает, а крупные передает в салон на пятую точку, что естественно.

В поворотах кроссовер немного валкий, все-таки высокий центр тяжести говорит сам за себя. Напомню, чем ниже центр тяжести, тем устойчивее машина. Поэтому большинство седанов будут увереннее держаться на дороге и особенно в поворотах.

Шумоизоляция вполне достойная. Удивлен, что даже в Audi A3 8V мне хотелось улучшить шумоизоляцию, а в Tiggo 7 Pro было вполне комфортно — никаких лишних шумов, кроме рокота двигателя на разгоне.

Выводы

Во время поездки за рулем я стал понимать, почему этот автомобиль пользуется спросом. Главная причина — приятный ценник на фоне конкурентов. Но и в целом машина сбалансированная. В ней имеются множество опций, за которые другие бренды просят доплаты.

Но, честно признаюсь, автомобиль меня не зацепил. Да, он во всех отношений середнячок, но динамикой, управляемостью и отделкой интерьера удивить меня не смог. А может быть такой задачи у производителя и не было? Возможно Chery ставила цель выпустить достаточно качественный автомобиль, который стоил бы дешевле конкурентов и при этом сильно им не уступал. С этой задачей китайцы справились.

То и дело во время тест-драйва я вспоминал Volkswagen Tiguan, который практически во всех отношениях переплюнет Tiggo 7 Pro, за исключением количества опций в фиксированных комплектациях. Но и стоит Tiguan сейчас 4,5 млн рублей в средней комплектации. И это печально.

Поэтому не удивительно, что китайские кроссоверы ставят новые рекорды продаж. И это только начало.

С уважением, Айрат Кадырмаев.