Двигатель Лады Ларгус
Что скажите по двигателям лады ларгус, какой ресурс, плюсы и минусы, каков в обслуживании, капризный ли, тяговит ли?
-
Перекупщиков просьба не беспокоить. Почему люди не доверяют тем, кто перепродает машины
-
Давление масла в двигателе: какое и как проверить
-
Как сделать вибро-шумоизоляцию на «Ниве» ВАЗ 21214
-
Как проверить свечи зажигания своими руками
-
Почему потеет фара и что с этим делать
-
Все о системе курсовой устойчивости ESP
Похожие вопросы
Ответы (1)
Автомобиль Лада Ларгус в зависимости от модификации может оснащаться одним из двух 1.6 – литровых бензиновых 4- цилиндровых двигателей, мощностью 85 л.с. (124Нм при 3000 об/мин) и 105 л.с. (148 Нм при 3750 об/мин). Двигатель мощностью 85л.с (К7М) оснащен 8-ми клапанным механизмом газораспределения и 105 л.с (К4М) 16- ти клапанным (4 клапана на цилиндр).
Оба двигателя перешли на Лада Ларгус в наследство от Рено Логан. Отсутствие дизеля в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (учитывая небольшие объемы выпуска), плюс его обслуживание обходится дорого и экономия на цене топлива не сможет покрыть эту дороговизну. К тому же качество отечественной «соляры» пока далеко от европейских норм.
Система питания обоих двигателей – распределенный впрыск под контролем электроники.
С мотором 85л.с. Лады Ларгус развивает максимальную скорость 156 км/час при среднем расходе топлива 9, 3 л/100 км пробега. В оснащении с 105 –сильным двигателем Ларгус показывает максимальную скорость 165 км/час, расходуя топливо более экономно, и его потребление в смешанном режиме составляет 9,0 л/100 км пробега.
Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация под российские условия. Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях пониженных температур, что совсем немаловажно в зимних условиях России. Оба двигателя даже при сильных морозах достаточно легко запускаются. Помимо этого эксплуатация этих моторов на других моделях Рено показала их надежность, экономичность и простоту в обслуживании.
Лада Ларгус с мотором 85 л.с. рассчитана в большей мере на водителей, предпочитающих размеренную и спокойную езду, без резких стартов. В тоже время 8-клапанный двигатель признан одним из лучших по тяговитости и к тому же он менее проблемный, а значит и менее затратный при эксплуатации. Помимо этого при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапана остаются невредимыми.
Ларгус с 105- сильным мотором для водителей любящих быструю езду на повышенных оборотах, что позволяет разница мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км/час занимает, 13,5 сек. Но при этом двигатель К4М технически более сложный, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта. Часто регистрируемая на СТО проблема этих моторов, — обрыв ремня ГРМ, с последующим сложным ремонтом двигателя. Хотя при условии грамотного своевременного обслуживания (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и контроля натяжки ремня) 16- клапанный двигатель показывает больший ресурс и прекрасно себя зарекомендовал.
Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих моторов налажена на АвтоВаЗе.
Не стоит при этом забывать, что Ларгус, это прежде всего семейный автомобиль и дополнительная мощность (как и здоровье) еще никому не помешала.
Ресурс двигателей Ларгус до капитального ремонта?
«Ресурс моторов К4М и К7М для Лада Ларгус заложен на весь срок эксплуатации автомобиля и составляет не менее 160 тыс. км», — из ответа Игоря Комарова, президента АвтоВаЗа , в декабрьском (28. 12. 2012г) прямом эфире на ВАЗ ТВ.